Le géant suédois de la micromobilité partagée Voi a enregistré sa première année rentable en 2024, selon les résultats préliminaires non audités partagés exclusivement avec TechCrunch.
Voi, qui propose des trottinettes et vélos électriques partagés dans plus de 100 marchés en Europe, a enregistré un chiffre d’affaires net de 132,8 millions d’euros (138 millions de dollars) en 2024. Sur une base ajustée, Voi a généré un bénéfice avant intérêts, impôts, amortissements et dépréciations (EBITDA) de 17,2 millions d’euros (17,9 millions de dollars) et environ 100 000 euros (104 000 dollars) en bénéfices ajustés avant impôts et intérêts (EBIT).
Bien que 100 000 euros de bénéfice (sur une base ajustée) ne semblent pas être beaucoup, le fondateur et PDG de Voi, Fredrik Hjelm, a déclaré à TechCrunch que les modestes résultats de la société démontrent la capacité de Voi à améliorer son résultat net de 100 points de pourcentage depuis 2021, dans une « industrie difficile avec beaucoup de hauts et de bas ».
Lime, un autre leader du secteur, a annoncé sa rentabilité annuelle en 2023.
« Hmm, nous commençons maintenant à montrer des finances réellement positives en espèces et une rentabilité EBIT, donc nous nous dirigeons vers un endroit où nous serions un bon candidat pour les marchés publics dans, disons, deux ou trois ans à partir de maintenant », a déclaré Hjelm.
Hjelm a également noté qu’une entreprise basée sur des actifs physiques devrait mettre en avant la rentabilité EBIT plutôt que l’EBITDA car c’est une métrique qui capture mieux la structure des coûts opérationnels.
Voi n’a pas partagé d’autres informations financières telles que le bénéfice net et les dépenses d’exploitation. Hjelm a déclaré que la société publierait ces informations avec un rapport d’audit plus détaillé fin février.
Hjelm a noté que les marges bénéficiaires des véhicules de Voi – qui sont passées à 57%, contre 49% en 2023 – peuvent être considérées comme un « indice » de la marge brute de l’entreprise.
Le PDG attribue l’amélioration du résultat net de Voi à une série de mesures d’économies et d’améliorations d’efficacité telles que l’automatisation du côté produit, et l’utilisation de modèles d’apprentissage automatique pour alimenter la maintenance prédictive ou déterminer les plannings d’échange de batteries. Il a affirmé que cela a également permis à Voi d’augmenter la durée de vie de sa flotte actuelle à environ huit ans, ce qui a été un “grand moteur d’amélioration de la rentabilité”.
« Il s’agit de mille petites choses qui se résument à un seul aspect, qui est vraiment une focalisation sur la discipline et une obsession pour les petits détails », a déclaré Hjelm.
L’utilisation des véhicules est également saine, a-t-il déclaré, chaque véhicule réalisant en moyenne jusqu’à 10 trajets par jour pendant les mois de pointe et deux trajets par jour en dehors des heures de pointe.
« Les premières années [de la micromobilité partagée] ont été assez chaotiques en ce qui concerne le nombre de joueurs présents sur le marché, la précision de localisation des véhicules, l’encombrement des parkings, et ainsi de suite », a déclaré Hjelm. « Au cours des trois dernières années, nous avons vu les villes se développer et choisir ce qu’elles considèrent comme les acteurs les plus adaptés pour gérer des programmes de micromobilité dans leurs villes. Et cela a amélioré à la fois l’acceptation du public mais aussi la rentabilité sur le résultat net pour nous. »
Voi a terminé l’année 2024 avec 60 millions d’euros (62 millions de dollars) en espèces et équivalents de trésorerie. En octobre 2024, Voi a obtenu 125 millions d’euros en obligations sécurisées seniors (130 millions de dollars), principalement soutenues par des investisseurs institutionnels nordiques et américains – une étape importante pour la startup qui avait jusqu’alors levé 675,56 millions de dollars en actions auprès de capitaux-risqueurs, selon les données de PitchBook.
« Mon directeur financier et moi avons déclaré à la fin de 2021 que nous ne voulions plus dépendre d’investisseurs en capitaux propres, alors transformons cette entreprise en rentable », a déclaré Hjelm.
Voi a effectué son premier retrait de 50 millions d’euros (52 millions de dollars) de l’émission d’obligations, de l’argent qui servira à aider Voi à étendre sa flotte et à se lancer dans de nouveaux marchés à travers l’Europe. Aujourd’hui, Voi compte environ 100 000 véhicules dans sa flotte – dont 90% sont des trottinettes.
« Cette année, nous augmentons considérablement notre flotte de vélos au cours des prochains mois », a déclaré Hjelm.
« L’émission d’une obligation publique est la preuve de la confiance des investisseurs sophistiqués en obligations de dette publique », a-t-il ajouté.
Interrogé sur le fait de savoir si Voi prévoit d’utiliser une partie de ses liquidités pour acquérir d’autres sociétés – il y a eu des rumeurs selon lesquelles Voi acquerrait l’activité de micromobilité de Bolt – Hjelm a déclaré qu’il n’y a pas d’offre d’acquisition confirmée.
« Mais je l’achèterais au bon prix », a-t-il déclaré. « Bolt est excellent, mais nous faisons mieux la micromobilité ! ».
